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一個生產車間的“智變”之路提醒了走在中國制造業的路上的企業家們
發布時間:2020-09-07瀏覽次數:0

本文來自中達優控  中達優控plc觸摸屏一體機組態屏專用機廠家官方直銷  

                    中車四方所智能工廠 電腦預設扭矩、扳手自動旋緊,“智慧倉儲”借助機械臂與無人駕駛車輛無縫銜接……這是在中車青島四方車輛研究所有限公司(以下簡稱“中車四方所”)車鉤緩沖系統(以下簡稱“鉤緩”)生產車間看到的一幕。 不久前,中車四方所承擔的工信部智能制造項目——“高鐵核心機電系統產品智能制造新模式應用”順利通過工信部智能制造專項組評審驗收。該項目正是以鉤緩車間為主要實施載體,基于新一代信息技術和先進制造技術,通過智能設計、智能生產、智能物流與倉儲、制造執行系統的集成應用,建立起高鐵核心機電系統產品智能工廠。 為確?,F有訂單產品按期交付,這個上萬平方米的車間被劃分為兩個區域,傳統產線有條不紊地完成訂單任務,智能化產線加緊試生產?;ヂ摼W和制造業深度融合發生的“化學反應”,在這里得到了最直觀的呈現。 節奏之變 核心技術加速智能化升級 鉤緩是高速動車組最基本也是最重要的部件之一,它是列車之間、車廂之間的“粘合劑”,更是能夠抵御高沖擊的乘客和列車的“安全衛士”。在國內,“青島造”鉤緩產品的市場份額“一騎絕塵”;在國外,僅今年一季度中車四方所鉤緩產品就獲得了德國、比利時、澳大利亞等五個國家的直接出口新訂單。隨著國內“新基建”和交通強國建設的加快推進,以及國外發達國家鐵路交通基礎設施陸續步入更新迭代期,鉤緩產品的市場需求與日俱增。

                 該項已達到國內領先、國際先進水平的核心技術部件,正踏準時代的節拍,以不斷的技術創新,向著智能化轉型升級的方向加速奔跑。 2017年中車四方所獲批承擔“高鐵核心機電系統產品智能制造新模式應用”項目,經過三年的專項建設,目前已完成項目既定綜合指標,進入試生產。智能制造項目部總經理何江介紹,鉤緩產品具有多品種、小批量、定制化特點,傳統的設計生產過程,只能進行二維平面圖設計,設計變更頻繁,且需要“大工位”組裝,人力、物力、財力投入都比較大。而一座完整的高鐵核心機電系統產品智能工廠,將基于智能設計、智能制造、智能運維、智能檢修、智能產品的系列創新成果,構建的是一個全生命周期的智能化整體解決方案。 生產效率提高63%、運營成本降低26%、產品升級周期縮短39%、產品不良品率下降26%、單位產值能耗降低12%……這是鉤緩產品智能工廠試生產的大數據分析結果。數據的背后,增速、降耗、提質,效果顯而易見。 車間之變 無人設備“包辦”流水線 車間是制造業最基本的單元,同樣也是智能改造升級的窗口?;谛乱淮畔⒓夹g和先進制造技術,以數字化貫通全制造過程,以關鍵制造環節智能化為核心,以網絡互聯為支撐,中車四方所的鉤緩生產車間正在實現從傳統向智能化的蛻變。 “以標準動車組車鉤例行試驗設備操控工位為例,智能化改造前,生產線上需配3個工人,搬運、安裝、控制設備,三人協同工作。

                  ”何江介紹,如今,智能化設備包辦了這項單一重復且安全要求極高的工作,全自動專用臺位可按控制系統設計節拍將試驗步步推進,僅需一名工作人員監測進度即可。 生產線外,“智慧倉儲”更是顯現奇效。在9米高的高參數立體倉庫內,每條寬約1.2米的貨架巷道內僅有一臺自動堆垛機獨立作業。一個個物料箱被機械手臂“送”上傳輸帶,沿著軌道勻速送上無人駕駛的自動引導機。自動引導機再根據遠程控制系統給出的目標貨柜,自動將物料箱送至指定地點。這個過程完全沒有人工參與,但所有信息均實時顯示在車間外的控制屏幕上。 據介紹,鉤緩生產車間傳統產線需要至少50名工人參與現場操作,智能化改造后現場工人數量壓縮至22人;倉儲空間因智能化改造,占地面積縮減至原先的三分之一。 崗位之變 工程師進車間寫代碼 人因崗位而變,崗位同樣因人而變。當人工智能取代了一部分枯燥且沒有創造性的崗位時,也催生出許多新的崗位。在中車四方所,不少工程師常常不在辦公室,而是一頭扎進生產車間?!霸谲囬g寫代碼”,是這群人的共同特征。電氣工程師、工藝工程師……中車四方所制造車間出現的新頭銜,讓不少工作人員充滿了工作的新激情、新動力。 在生產管理部部長李系彪看來,流水線上的機器取代人工,是傳統工作崗位的迭代升級。

                  一部分實操能力強的工人通過設備自動化的提升,擺脫了繁重的體力勞動;另一部分學習能力強的工人則從執行層向運營層升級,從人工操作前臺走向信息管理后臺,參與供應鏈系統管理、信息化系統的維護。 在鉤緩智能工廠的生產指揮中心液晶大屏上,一排排參數實時跳動著,這些數據代表著從原材料到鉤緩成品中間的各個環節。智能生產的鉤緩產品從“出生”起就有了一個專屬的電子標簽,通過數字化三維設計與仿真驗證,產品實現了從設計到加工裝配過程的縱向延伸關聯。通過建設智能化車間制造執行系統(MES),聯合物流管理系統(WMS),根據企業資源計劃(ERP),實現智能排程、精準物料配送、生產準備管理、質量管控和追溯等;智能裝配產線借助一系列自動化設備,實現了質量管控智能化、裝配工藝信息化、產品檔案無紙化、物料流轉自動化、設備數據實時化。中車四方所還建立和實施了供應商關系管理平臺(SRM),實現了公司內整個供應鏈信息流的有效串聯……“所有的過程是信息的流動,也是人腦智慧的參與,智能工廠的建設離不開人才的培養和儲備?!崩钕当氡硎?,智能制造需要產品工藝更加精密、工作流程更加精細,這個過程需要更多跨學科、復合型人才的參與,這也是企業在智能化轉型時面臨的人才培養考題。

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